自動車のボディは自動車の重要な部品の一つです。 自動車の車体製造にはさまざまな種類の鋼材が使用されており、さまざまな元素がさまざまな役割を果たしています。 この記事では、GNEE STEEL は、一般的に使用される焼付硬化鋼 (BH)、高強度低合金鋼 (HSLA)、および格子間原子を含まない高強度鋼 (HSIF) 鋼にさらに焦点を当て、それらに含まれる元素を紹介します。 :
高張力鋼焼付硬化鋼板
高張力鋼焼付硬化鋼板は、低炭素鋼または極低炭素鋼にニオブ、チタン、バナジウムなどの微量合金元素を添加して焼付硬化した冷間圧延鋼板です。 深絞り加工性や焼き付け性にも優れ、硬化性も備えた高品質な自動車用シートです。
BH鋼の硬化原理
BH鋼板の強化は固溶強化により実現されます。 鋼中に固溶炭素または窒素が存在するため、スタンピングおよび成形中に転位が発生します。 約170度での塗装および焼き付けプロセス中に、固溶炭素が転位と相互作用して鋼板の強度が増加し、その結果、人工的なひずみ時効硬化の効果が生じます。 。 原理はかつて低炭素鋼で起こった劣化現象と同じです。
BH鋼板は柔らかく、プレス前の成形加工がしやすいのが特徴です。 プレス加工後に塗装、焼付工程を経ることで耐力が向上するため、自動車外装パネルなどのカバーに最適です。
HSLAの
低合金高張力鋼ニオブ、チタン、バナジウムなどの微量合金元素を単独または組み合わせて添加して炭窒化物粒子を形成し、それらを析出させることで強化されます。 同時に、マイクロ合金元素による結晶粒の微細化により高い強度が得られ、この鋼種は良好な溶接特性を備えています。
非侵入型高張力鋼
非侵入型高張力鋼は、鋼の化学組成を制御することにより、鋼の塑性ひずみ比（r値）とひずみ硬化指数（n値）を向上させます。 通常、低炭素鋼や極低炭素鋼にリン元素、極低炭素、マイクロ合金を添加して、リン含有高強度IF鋼の深絞り性、塑性、靭性、固溶強化を大幅に改善します。リン元素の含有によりIF鋼の高強度が保証されます。 鋼中の元素の固溶強化と隙間のない微細構造により、この鋼は高い強度と非常に優れた冷間成形特性を備えており、深絞りが必要な複雑な部品の製造によく使用されます。
また、自動車車体の薄板部品には、深絞り加工性に優れた低炭素鋼が多く使用されています。 この種の鋼は高い強度と延性を備えており、自動車のドアやボンネットなどの部品の製造に適しています。
