①高張力鋼の成形問題
高張力鋼は塑性が悪く、変形時に割れが発生しやすく、変形抵抗が高く、成形後の反発が大きく、部品の寸法精度が悪い。 高張力鋼板をレーザー溶接することで、変形が大きい部分には成形性に優れた軟鋼や高張力鋼を、変形が小さい部分や荷重が大きい部分には高張力鋼を使用し、より高い強度レベル。 鋼鉄。 さらに、ハイドロフォーミング、温間成形、ホットスタンピングなどの新しい成形技術も開発されています。
②高張力鋼の溶接問題
製造プロセス技術が異なるため、添加される合金元素の量も異なります。 冷却速度が遅い場合には、より多くの合金元素を添加する必要がありますが、これも溶接性の低下の原因となります。 高張力鋼でコーティングされた製品の場合、コーティングの組成、その組織構造、およびコーティングの厚さはすべて溶接性能に影響します。
③絵画問題高張力鋼
高張力鋼の表面の富化と合金元素の酸化は、コーティングの性能に影響を与えます。 コーティングの化学組成およびコーティングの表面形態も、材料のコーティング性能に影響を与えます。 熱処理工程中の炉内の雰囲気を制御することで、高張力鋼の表面濃化や合金元素の酸化を制御し、高張力鋼のめっき性能を向上させることができます。 酸洗法は、コーティングの表面に拡散した合金元素を洗浄するために使用され、その後、コーティングの性能を向上させるために非常に薄いニッケル層が電気めっきされます。
結論
自動車用高張力鋼板今後の自動車シート開発の主流となるでしょう。 高張力鋼板の多用は、自動車の軽量化、省エネ、安全性、環境保護を解決する重要な手段です。 アルミニウム合金やマグネシウム合金と比較して、強い競争力を持っています。 現時点では、延性を高めるためにTRIP鋼のミクロ機構をさらに研究し、冷間圧延および熱間圧延TWIP鋼の商業生産を積極的に検討し、焼付硬化特性とミクロ機構に関する研究を強化する必要があります。 DP鋼とTRIP鋼の2種類があります。 また、成形も強化する必要がある。 プロセス等の数値シミュレーション技術の開発
